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Hola, acabo de encontrar este artículo y me ha parecido muy interesante. Yo tengo un Volkswagen Golf GTI de 16 válvulas, de 1984. El coche tiene sus abriles, obviamente, pero su motor es la envidia de todos los que lo ven. Se le han cambiado varias piezas en los últimos años. Yo lo tengo desde 2008 y estoy encantada con él. O lo estaba hasta hace poco. Desde que lo tengo, le han cambiado el tubo de escape, los amortiguadores delanteros y la explosivo de gasolina.

Me an cambiado el reten del cigüeñal por que me perdía unto por hay ...no obstante no pierde unto,pero cuando arranco el coche en frío todo bien ya cuando calienta al acelerar tanto en punto muerto como andando corriente al acelerar me suena como un zumbido chiflido en el motor el coche va perfectamente no falla de carencia y el ruido parece venir de la zona de pasan las correas .

 Las causas de detonación de un motor diesel son opuestas a las del motor de gasolina y comprenden:

 Ruido de gruñido: Alguna cosa que está seca, probablemente un componente de la suspensión, si es poco metálico, se va romper muy pronto.

Otra posibilidad es una válvula de escape sin holgura o quemada o un encendido muy atrasado. Asimismo una mezcla excesivamente rica puede acumularse en el escape y producir explosiones.



Tengo el mismo coche, un A4 1.9 130cv quatro y me ha empezado a hacer el mismo ruido a los 210000km. Supongo que sin embargo lo solucionarias no? Qué era?. Gracias

Muy interesante el artículo. Al menos para resistir al mecánico dandotelas de ser redirigido aquí entendido que si el taqué, las válvulas o que si los cojinetes del árbol de levas...

La matanza de los cilindros contiguos al cojinete ajado hace disminuir el ruido. Si el desgaste está en singular de los apoyos extremos del cigüeñal, es probable que se pierda unto por el retén del apoyo desgastado.

hola buenas,quisira conocer si sin embargo averiguo lo del ruido en el coche sin embargo que ami me pasa lo mismo y el mecanico no sabe decirme

 Ruido boom, éxito: Una sensación de sonido de sordo depreciación frecuencia, que le hace reparar como si estuviera montado sobre un tambor de metal y la presión atmosférica estuviera cambiando rápidamente entre positiva y negativa.

Lo tuve cerca de dos o tres meses en el mecánico, llevándolo cada dos por tres. Y aunque lo ha mirado de en lo alto a abajo, no encuentra el motivo del ruido.

 Ruido de topar vueltas el motor: El sonido que pone a un mecánico adecuado, es uno de los pocos ruidos por el que no tiene que preocuparse.

Me da la sensación que lo hace más cuando hay atascos y en velocidades bajas, pero incluso a veces ha pasado en marchas más largas. Includo alguna tiempo el coche a la ocasión que el ruido ha poliedro un pequeño "sacudida". El problema es que un día lo hace mucho pero al día ulterior cero, o incluso un día a ratos lo hace y a ratos no. ¿El autor de este artículo no tendrá algún taller en Madrid donde poder llevarle el coche? (porque se ve que es un auténtico experimentado.....).

Piense en ajuste de taqués que proporcionan demasiada holgura; también taqués, balancines o colas de válvula picados.

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